Wodan Timburcoaster

[nuebelstar]

Und...das ist aber wiederum etwas anderes : Bei sehr schnellen Bahnen wird es SEHR unangenehm wenn die Temparaturen zu tief fallen...Stichwort "Wind-chill-effect".

Eben. "Unangenehm" ist das Stichwort. Und das sollte man dem Fahrgast doch selber überlassen ob er sich das zumutet oder nicht. Gefährlich ist es nicht für den Fahrgast.

Doch, genau das kann es - gefährlich werden. Bei Geschwindigkeiten von 100km/h und mehr (Fahrtwind) und einer Temperatur von 0°C fühlt es sich an wie -19°C. Bei -5°C (okay, selten in Rust) sind es schon -27°C - das sind zwar nur kurze Zeitabschnitte - aber selbst bei 40km/h fühlt es sich noch wie -14°C an (bei einer Lufttemperatur von 0°C). Und dann wirds eben auch mal mehr als nur anangenehm, vor allem für das Gesicht.

Windchill Effekt ausrechnen gibts hier

[99rene999]

Da fällt mir wider was ein!
Die Achterbahn muss wie blue fire vor der saison getestet werden was folglich nur bei sehr geringen themperaturen stattfinden kann.
Oder ist blufi bei den test farten stehengeblieben weil es zu kalt war??!
Die Ingenieure werden schon damit gerechnet haben dass die Bahn auch bei minusgraden fahren muss!

[nuebelstar]

Blue Fire wurde am Anfang eh erstmal langsam "hochgefahren" und die Abschussgeschwindigkeiten nur langsam erhöht. Da ist die Bahn (gewollt) auch immer zurückgerollt.

Klar kann es mal kalt sein, es geht hier auch nicht ums stehen bleiben (dafür ist das Layout ohne die großen Höhenunterschiede nach dem First Drop) sondern eher um den Fahrgast. Und die ersten Testfahrten werden eh nur mit Dummies gemacht.
Und so kalt ist es Anfang März/Ende Februar in Rust auch nich mehr, da gehts bestimmt schon wieder Richtung 10°C
Die Ingenieure können damit zwar rechnen, aber der TÜV hat wie gesagt auch noch n Mitsprache Recht. Außerdem hätte man mit dem gleichen Argument dann auch die Blue Fire im Winter laufen lassen können, ist also hinfällig.

Grüße

[svenl]

Ich zitiere erneut aus http://de.wikipedia.org/wiki/Windchill
"Bei einer gemessenen Temperatur von 5 °C und einer Windgeschwindigkeit von 55 km/h ergibt sich eine WCT von −1,6 °C (siehe unten), dennoch wird die Haut völlig unabhängig vom Wirkungszeitraum niemals Erfrierungen aufweisen. Die WCT ist nur ein Ausdruck dafür, um wie viel schneller sich die Temperatur der Haut an 5 °C annähert, als dies ohne Wind der Fall wäre."

Die genannten Temperaturen sind natürlich nur als Beispiel zu sehen. Die Temperatur der Haut nähert sich durch den Fahrtwind schneller der Aussentemperatur an als im Stillstand. Mehr sagt Windchill nicht aus. Ab davon ist die Heizleistung des Körpers nicht ausser acht zu lassen.
Bei positiven Temperaturen kann es jedoch _nie_ zu Erfrierungen kommen, denn unter die Aussentemperatur wird die Hauttemperatur nicht fallen, die Aussentemperatur ist über 0, ergo friert da nichts.

Bei Minusgraden hingegen kann man sich noch überlegen ob ein Parkgast, der mehrere Stunden im Park ohne Schäden unterwegs ist (also der Aussentemperatur ausgesetzt ist), durch eine Minute beschleunigte Abkühlung auf diese Temperatur bei der Aussentemperatur angemessener Kleidung Schaden nimmt. Ich halte es für unwahrscheinlich. Klar, wer im T-Shirt fährt... aber der hat auch einen Schaden nach mehreren Stunden so im Park.

[GeorgeT]

Viele Besucher (die absolute Mehrheit) werden sich nicht vollends darüber im Klaren sein, wie kalt und unangenehm sich eine Fahrt auf einer schnellen Bahn im Winter anfühlt.

Da "schützt" der Park ein wenig die Fahrgäste wenn er die Bahn zu lässt...wohl wissend das es für einige eine böse Überraschung geben könnte

Ich halte es für absolut sinnvoll, aufgrund des "Wind-chill-Effektes" die Bahnen ab ein gewissen Temperatur nicht mehr fahren zu lassen...und das OBWOHL ich es mir für mich persönlich wünschen würde !!!

[nuebelstar]

Das is eben Wikipedia und oft nicht der Wahrheit letzter Schluss.

Habe jetz mehrere Seiten gefunden, die bei 5°C und 50km/h bei ~-10°C angeben. Die Links dazu kann ich dir gern per PN geben. Darüber lässt sich also streiten, es ist müßig, darüber weiter zu diskutieren. Im Endeffekt ists ja eh Subjektiv, wie kalt man fühlt (der Mensch fühlt ja eh nur die Wärmeleitfähigkeit eines Stoffs - dadurch eine gefühlte Temperatur, aber nie absolut).

Ich denke wir haben wenig Hoffnungen auf eine Winter Öffnung. Der Wind Chill Effekt ändert sich über 70/80km/h kaum noch - da ist der Unterschied Silver Star (der ja auch wegen WindChill Effekt zu ist, da gabs mal n Bericht bei Servus.tv - leider kann ich ihn über den hier angegeben Link nicht mehr finden ) auch nicht mehr so groß.
Mir gehts auch weniger um die Erfrierungen - der TÜV ist dort eben sehr pingelig. Und ich denke dass dann unter 5°C eben schonmal zu ist. Bei SilverStar sinds ja auch schon 7°C und die Änderung ist dann nur noch marginal.

Und viele wissen eben nicht, wie kalt es werden kann - der Effekt ist zwar bekannt, aber nicht wie er genau aussieht und wie stark er sich auswirken kann.

Grüße,

[Tokolo]

Ja genau den Bericht bei Servus.tv habe ich gemeint....

[christianth]

Meiner Meinung nach sind es zwei Punkte, warum Wodan, wie SiStar und BlueFire, im Winter zu wären:

1) Erhöhter Verschleiß. Und damit meine ich nicht nur die Lager der Räder, die zwecks kaltem Fett nicht perfekt geschmiert werden(is ja nicht so, als gäb es verschiedene Arten von Schmierstoffen, die auch im kalten Bereich funktionieren), der ganze Stahl(bzw. Holz) verzieht sich mit der Kälte, seien es die Schienen oder die Achsen, sprich, die Toleranzen ändern sich. Natürlich, so viel wird das nicht machen, kann aber ein (kleiner) Aspekt sein.

2) Der wind-chill-effekt: Wie schon öfters heir geschrieben, der Körper kühlt da sehr schnell aus und der TÜV zieht da eine Grenze. Und da möchte ich noch zwei Punkte ansprechen, die hier etwas untergehen:
a) Jenseits von etwa 80 km/h ist der wind-chill-Effekt an seiner Grenze, sprich, ab da wird jede Wärmeschicht auf der Haut weggeblasen und der Wind erreicht die Haut direkt. Also ob man jetzt 80 oder 150 km/h drauf hat, spielt dann kaum eine Rolle mehr. Eher die Zeit, wie lange der Wind wie stark bläst, ist entscheidend. Bei der Mir hat man einmal den Drop, danach tingelt die Bahn zwischen den Türmen nicht mehr wahnsinnigem Speed rum. Bei Bluefire oder (anscheinend) Wodan sieht es da anders aus, zumal sie von Grund auf schon schneller sind(und damit die Durchschnittsgeschwindigkeit höher ist).
b)

Und das sollte man dem Fahrgast doch selber überlassen ob er sich das zumutet oder nicht. Gefährlich ist es nicht für den Fahrgast.

Eben das lässt der TÜV hier nicht zu. Warum? Naja, zum Einen braucht man keine Minustemperaturen, um den Körper zu gefährden(unter 30° ); warum das so ist, ist glaub ich Allgemeinwissen. Und klar, in erster Linie ist ja "nur" der Kopf(der nebenbei am meisten Wärme abgibt/verliert) betroffen, nur kann eine starke Unterkühlung dort bereits den Kreislauf ordentlich belasten(zusätzlich zur Belastung der Fahrt ansich). Zum Anderen wird seitens des TÜVs berücksichtigt, wie sich mehrere Fahrten hintereinaner auswirken, nicht eine. Und dazu ein Beispiel der Black Mamba: Aufgrund ihrer recht hohen, durchgehenden G-Kräfte ist es dort - meines Wissens - nicht gestattet, die Leute(wenn nix los ist, etc.) sitzen zu lassen und nochmal fahrn zu lassen. Die Fahrgäste sollen durch den nochmaligen Gang zum Eingang quasi dazu gezwungen werden, ihrem Kreislauf ne Pause zu geben, um schlimmeres zu verhindern.(und dass bei Fantreffs etc. von der Sache mal ne Ausnahme gemacht wird ist mir klar)
Vielleicht ist die Sache mit dem Wind damit etwas klarer.

Und wie es letztlich ist, werden wir mit dem Winterplan sehen. Und bis dahin, einfach öfters im Sommer fahrn, der is lang genug.

[Alcazar]

Hier gibt es ein paar neue Bilder: http://eprust.free.fr/200112.htm

[Darkghost]

Wir waren ebenfalls vor Ort, allerdings im Rahmen einer Baustellenführung und durften uns das neue Park-Highlight von nächster Nähe anschauen!



Weitere neue Eindrücke, Einblicke und Perspektiven ins Innere von Wodan, findet Ihr hier.

[kimii]

echt super bilder.

die Vorfreude steigt und steigt

[Mulles]

Sehr sehr sehr tolle Bilder! Die Thematisierung die schon zu sehen ist ist einfach nur traumhaft!

[GeorgeT]

die Vorfreude steigt und steigt

Na Kim...jetzt bleib Mal auf dem Teppich



Spass beiseite...auch die Aussage, das uns die intensivste Attraktion des Parks erwartet macht irgendwie Laune...von der sagenhaften Optik Mal ganz abgesehen

Der Saisonstart kann ja nur #### werden

[jotobi]

Weitere neue Eindrücke, Einblicke und Perspektiven ins Innere von Wodan, findet Ihr hier.

Danke für die tollen Bilder.

Aber

Dennoch, es ist ein Wettlauf gegen die Zeit. Kaum vorstellbar, doch ab dem 30. April sollen hier die ersten Besucher mit bis zu 100 Stundenkilometern in die Tiefe stürzen

Das ist doch hoffentlich ein Schreibfehler.

[Darkghost]

Hey jotobi,

wir staunten auch nicht schlecht, als uns der 30. April als Eröffnungsdatum, von Architekt und Bauleiter des Europa-Park, Herr Kind, genannt wurde.
Wo doch die Fertigstellung, der Holzachterbahn an sich, schon Mitte-Ende Februar sein soll.

Der Europa-Park hat vor unserer Veröffentlichung nochmals über den Bericht drüber gelesen und hatte nichts auszusetzen.
Daher ist davon auszugehen, dass der 30. April zum jetzigen Zeitpunkt zutreffend ist.

[Spyder1983]

Ich gehe davon aus, das es sich dabei um einen Fehler handelt.

Den selbst auf der Europa-Park Homepage steht ja "ab Saisonstart".

Und der ist ja bekanntlich am 31.03.!

Siehe hier: http://www.europapark.com/lang-de/Park- ... c1265.html

[Catalea]

Das wäre ja ganz toll... Wir fahren am 16. April... Hoffen wir mal, dass es ein Fehler ist.

[nuebelstar]

Die Bahn wird am 31.03.2012 öffnen.

[Matterhorn-Fritz]

Genauso wie "Volo da Vinci" im Mai, dann an Pfingsten und dann eben doch erst im Juli?
(oh oh, jetzt hagelt's sicher wieder Kritik, dabei war das nur ein Witz vom Matterhorn-Fritz)

[Jack]

Also ich muss sagen, auf den Bildern stellt Wodan Blue Fire ganz schön in den Schatten - rein optisch zumindest.
Und auch das bisherige Theming lässt großes erwarten. Top!